Rantai motosikal boleh dikategorikan berdasarkan struktur, aplikasi, dan sifat pengedap seperti berikut:
Pengelasan mengikut Sifat Pengedap
Rantai Kedap Minyak (Rantai Tertutup)
Ciri: Menggabungkan pengedap minyak (seperti gelang O-, gelang X-atau gelang Z-) antara pin dan sesendal. Simpan gris secara dalaman untuk mengurangkan haus dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
Kelebihan: Ketahanan tinggi, sesuai untuk motosikal-anjakan besar (200cc+), dengan rintangan habuk dan air yang sangat baik.
Subkategori:
O-rantai cincin: Pengedap minyak tradisional, kos yang lebih rendah tetapi rintangan geseran yang lebih tinggi.
X-rantai cincin: Empat-reka bentuk sentuhan mengurangkan geseran dan meningkatkan ketahanan.
Tidak-Rantai Tertutup (Rantai Standard)
Ciri-ciri: Tiada struktur pengedap; memerlukan pelinciran manual biasa.
Kelebihan: Rintangan larian rendah; sesuai untuk-model anjakan kecil (di bawah 90cc) atau penggunaan kompetitif (cth, basikal trek).
Keburukan: Penyelenggaraan yang kerap diperlukan; jangka hayat yang lebih pendek; terdedah kepada hakisan lumpur dan pasir.
Dikelaskan mengikut Struktur
Rantai Roller
Rantai pemacu yang paling biasa, terdiri daripada penggelek, pin dan plat dalam/luar, serasi dengan kebanyakan motosikal.
Contoh Model: 428 (anjakan kecil), 520 (pertengahan-anjakan), 525/530 (anjakan besar). Nombor menunjukkan pic dan lebar dalam (cth, 520=5/8 inci, lebar dalam 2.0/8 inci).
Rantai Lengan
Terutamanya digunakan secara dalaman dalam enjin, seperti rantai pemasaan atau rantai aci imbangan. Tidak mempunyai struktur penggelek, sebaliknya bergantung pada lengan yang dirangkai dengan gegancu.
Rantai Bergigi (Rantai Senyap).
Melibatkan sproket melalui pautan bergigi, menghasilkan bunyi yang rendah. Biasa digunakan dalam senario keperluan-kepersisan tinggi atau senyap-, walaupun kurang lazim dalam transmisi motosikal.
Klasifikasi mengikut Aplikasi
Rantai Pemacu: Jenis pacuan roda-belakang arus perdana, seperti rantai penggelek tertutup/terbuka.
Rantai Dalaman Enjin: Rantai pemasaan, dsb., memerlukan-rintangan suhu tinggi dan pelinciran berterusan.
Jenis Khas Lain
Rantai Perlumbaan: Reka bentuk ringan mengorbankan ketahanan untuk rintangan yang dikurangkan.
Rantai Berwarna: Rawatan permukaan seperti penyaduran tembaga atau nikel memberikan ketahanan karat dan daya tarikan estetik.
Cadangan Penyelenggaraan dan Pemilihan
Penjagaan: Pelincir rantai tertutup setiap 500 km atau selepas hujan menggunakan minyak rantai khusus; rantai tidak-tertutup memerlukan penyelenggaraan yang lebih kerap.
Kriteria Penggantian: Gantikan apabila pemanjangan padang rantai melebihi 3%, atau jika berlaku kekusutan atau bunyi yang tidak normal. Penggantian gegancu serentak disyorkan.
