Piawaian Ketegangan Rantai
Julat ketegangan biasa untuk rantai motosikal biasanya jatuh antara 15–35mm, dengan nilai tertentu berbeza mengikut model. Tetapan yang disyorkan biasa termasuk:
15–25mm: Sesuai untuk kebanyakan motosikal sukan atau-berprestasi tinggi.
20–25mm: Dianggap sebagai standard universal oleh pelbagai sumber.
20–30mm atau 20–35mm: Disebut dalam beberapa sumber sebagai sesuai untuk kapal penjelajah atau model kelas berat.
Syor: Utamakan standard rasmi dalam Manual Pemilik kenderaan anda. Jika tidak tersedia, gunakan 20–25mm sebagai garis dasar yang selamat. Untuk mengukur, letakkan rantai pada titik tengah gigi gegancu, gerakkannya ke atas dan ke bawah secara manual, dan ukur sesaran maksimum dengan pembaris.
Prosedur Pelarasan
Persediaan
Letakkan motosikal di atas tanah yang rata. Naikkan roda belakang menggunakan pendirian tengah, pastikan ia digantung dan stabil.
Sediakan alatan: Sepana boleh laras, sepana 12mm (atau sepana soket yang sepadan).
Longgarkan Pengikat
Gunakan sepana boleh laras untuk melonggarkan nat gandar belakang mengikut arah lawan jam (Nota: Jangan tanggalkan sepenuhnya; longgar sudah memadai).
Gunakan sepana 12mm untuk melonggarkan nat kunci pada pelaras rantai (iaitu, nat kunci skru set).
Laraskan Ketegangan Rantai
Putar kedua-dua bolt pelarasan (skru ibu jari) serentak:
Putaran mengikut arah jam: Menggerakkan roda belakang ke belakang, mengetatkan rantai.
Putaran lawan jam: Gerakkan roda belakang ke hadapan, longgarkan rantai.
Perkara Utama: Kekalkan tetapan pelarasan yang sama pada kedua-dua belah untuk memastikan penjajaran roda belakang dengan bingkai dan mengelakkan kehausan rantai yang tidak sekata.
Mengamankan dan Pemeriksaan
Mula-mula ketatkan nat kunci pelaras, kemudian ketatkan nat gandar roda belakang (ketatkan dalam-urutan corak silang untuk memastikan pengedaran daya sekata).
Periksa sama ada roda belakang berada di tengah dan jika rantai sejajar dengan kedua-dua gegancu depan dan belakang.
Jika pelarasan ketara diperlukan (cth, melebihi 5mm), sahkan bahawa permainan bebas brek kekal normal.
Petua Penggunaan dan Penyelenggaraan
Pemeriksaan Berkala: Periksa ketegangan rantai setiap 500–1000 kilometer, terutamanya semasa rehat-dalam tempoh (500 km pertama) apabila pemeriksaan lebih kerap diperlukan.
Pembersihan dan Pelinciran:
Gunakan pembersih rantai khusus untuk menghilangkan kotoran; elakkan membasuh pancutan air-tekanan tinggi terus.
Pastikan pengeringan sepenuhnya sebelum menggunakan pelincir rantai; jika tidak, bahan cemar akan melekat pada minyak basah dan mempercepatkan haus.
Gunakan minyak rantai sintetik untuk -rintangan suhu tinggi, kalis air dan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan.
Pertimbangan Alam Sekitar: Elakkan menunggang berpanjangan dalam persekitaran semburan-berhabuk, berlumpur atau garam; jika tidak dapat dielakkan, pendekkan selang penyelenggaraan.
Keabnormalan: Periksa dengan segera jika rantai menunjukkan bunyi yang tidak normal, melangkau, pemanjangan yang ketara (nada nada meningkat), atau pautan tersekat. Gantikan rantai dan sproket jika perlu.
Langkah berjaga-berjaga
Elakkan ketegangan yang berlebihan: Lebih-mengetatkan meningkatkan beban enjin, mempercepatkan gegancu dan kehausan bearing serta boleh menyebabkan rantai putus.
Elakkan Bergantung Pada Penanda Semata-mata: Jika rangka atau garpu belakang telah cacat akibat hentaman, bergantung semata-mata pada penanda pelarasan boleh menyebabkan salah jajaran. Periksa secara visual sama ada rantai itu selari dengan gelang rantai.
Nasihat Profesional: Jika tidak biasa dengan prosedur, atau jika rantai telah melebihi 15,000 kilometer penggunaan, adalah disyorkan untuk melawat kedai pembaikan profesional untuk pemeriksaan dan penggantian.
